การเลือกของสแตนเลสวัสดุความหนาและการออกแบบความกว้างสำหรับปะเก็นทรงกระบอกมีศูนย์กลางที่มีความต้องการหลักสามประการ: ความน่าเชื่อถือในการปิดผนึกความต้านทานอุณหภูมิและความดันและความเข้ากันได้กับโครงสร้างเครื่องยนต์ ข้อกำหนดเฉพาะจำเป็นต้องรวมกับประเภทเครื่องยนต์， นี่คือมุมมองบางอย่างที่ต้องพิจารณา:
1. วัสดุสแตนเลสสตีลทั่วไปสำหรับปะเก็นกระบอกสูบคืออะไร?
ปะเก็นทรงกระบอกส่วนใหญ่ทำจากสแตนเลสเป็นพื้นผิวชั้นหลักและต้องมีการเคลือบปิดผนึก วัสดุที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ 304 (ยานพาหนะที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติ, ต้นทุนปานกลางและความต้านทานอุณหภูมิสูง), 316 (เครื่องยนต์ซุปเปอร์/ดีเซล, ความต้านทานการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง), 430 (รุ่นต่ำสุด, ต้นทุนต่ำ) และอัลลอยด์พิเศษ (รถแข่ง, ความต้านทานอุณหภูมิสูงมาก) ..
2. ความหนาของอะไรสแตนเลสเหมาะสำหรับปะเก็นกระบอกสูบหรือไม่?
ไม่มีมาตรฐานที่เป็นเอกภาพสำหรับความหนาและจำเป็นต้องปรับให้เข้ากับการชดเชยซีลอัตราส่วนการบีบอัดและสภาพการทำงาน: 0.5-1.5 มม. สำหรับรถยนต์ผู้โดยสารธรรมดาที่มีแรงบันดาลใจธรรมดา 1.2-3.0 มม. สำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์/เครื่องยนต์ดีเซล 0.8-2.0 มม. สำหรับรถเทอร์โบชาร์จ ต้องมีการควบคุมความหนารวมสำหรับโครงสร้างหลายชั้น
3. ข้อกำหนดความกว้างสำหรับคอยล์สแตนเลสในการผลิตปะเก็นกระบอกสูบคืออะไร?
ความกว้างขึ้นอยู่กับการออกแบบโรงงานดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์และต้องครอบคลุมพอร์ตกระบอกสูบห้องเผาไหม้ (มากกว่า 2-5 มม. ในด้านหนึ่ง) แจ็คเก็ตน้ำหล่อเย็น (มากกว่า 3-8 มม.) และช่องน้ำมันหล่อลื่น (มากกว่า 2-4 มม.) ในขณะที่หลีกเลี่ยงการรบกวนโครงสร้างเช่นรูสลัก ไม่สามารถเปลี่ยนได้ตามความประสงค์และต้องตรงกับรุ่นเครื่องยนต์อย่างเคร่งครัด ในระหว่างการติดตั้งจะต้องให้ความสนใจกับการทำงานร่วมกันระหว่างแรงบิดและการเคลือบวัสดุ
